Katalizator je najvažniji eksterni uređaj za pročišćavanje ugrađen u izduvni sistem, koji može pretvoriti štetne gasove kao što su CO, HC i NOx iz izduvnih gasova u bezopasni ugljen-dioksid, vodu i azot kroz oksidaciju i redukciju.Kada visokotemperaturni otpadni plin prođe kroz jedinicu za pročišćavanje, sredstvo za pročišćavanje u katalizatoru će povećati aktivnost CO, HC i NOx i potaknuti ih da izvedu određenu kemijsku reakciju redukcije oksidacije, u kojoj se CO oksidira do bezbojnog i netoksični plin ugljični dioksid na visokoj temperaturi;HC spojevi se oksidiraju u vodu (H20) i ugljični dioksid na visokim temperaturama;NOx se reducira na dušik i kisik.Tri štetna gasa postaju bezopasni gasovi, tako da se otpadni gas može pročistiti.

Noseći dio katalizatora je komad poroznog keramičkog materijala koji se ugrađuje u specijalnu izduvnu cijev.Naziva se nosačem jer ne učestvuje u katalitičkim reakcijama, već je prekriven platinom, rodijumom, paladijumom i drugim plemenitim metalima.Može promijeniti HC i CO u izduvnim plinovima u vodu i CO2 i razložiti NOx na dušik i kisik.HC i CO su otrovni gasovi.Prekomjerno udisanje će dovesti do smrti, dok će NOX direktno dovesti do fotohemijskog smoga.

U normalnom radnom stanju katalizatora, zbog velike količine reakcione toplote generisane reakcijom oksidacije, performanse katalitičkog pretvarača mogu se proceniti poređenjem temperaturne razlike.Izlazna temperatura katalizatora mora biti najmanje 10~15% viša od temperature na ulazu.Za većinu normalnih katalitičkih pretvarača, izlazna temperatura katalitičkog pretvarača mora biti 20~25% viša od temperature na ulazu.

Katalizator metalne podloge u obliku saća ima prednosti brzog sagorevanja, male zapremine, velike mehaničke čvrstoće, izražene otpornosti na toplotu, itd. Široko se koristi u motociklima i izduvnom sistemu vozila (benzinski motor i dizel motor).Možemo zadovoljiti standarde emisije Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA i CARB.