Cijev prigušivača je dio izduvnog sistema motora.Sistem cijevi izduvnog prigušivača uglavnom uključuje ispušnu granu, izduvnu cijev i prigušivač.Generalno, katalizator sa tri kalibracije za kontrolu emisije zagađujućih materija motora je takođe ugrađen u izduvni sistem.Izduvna cijev općenito uključuje prednju izduvnu cijev i stražnju izduvnu cijev.

Nakon što se svježi zrak i benzin pomiješaju u motor za sagorijevanje, stvaraju se plinovi visoke temperature i visokog tlaka koji potiskuju klip.Kada se energija plina oslobodi, ona više nije vrijedna za motor.Ovi plinovi postaju izduvni plinovi i ispuštaju se iz motora.Nakon ispuštanja iz cilindra, izduvni gasovi ulaze u izduvni razvodnik.Nakon što se sakupi izduvni razvodnik svakog cilindra, izduvni gasovi se ispuštaju kroz izduvnu cijev.

Kako su propisi o zaštiti životne sredine prilično strogi u pogledu standarda emisije izduvnih gasova vozila, bez obzira na rad u praznom hodu, ubrzavanje, vožnju malom brzinom, vožnju velikom brzinom ili usporavanje, sva vozila moraju zadovoljiti standarde emisije.Suočeni s takvim strogim ograničenjima, osim postizanja ravnoteže između performansi i emisije, jedina stvar je katalizator.Katalizator je obično napravljen od plemenitih metala, uključujući oksidacijski katalizator, redukcijski katalizator i trosmjerni katalizator koji se koristi u većini vozila.Nakon izduvnog razvodnika, katalizator je povezan kako bi se nepotpuno izgorjeli zagađivači pretvorili u bezopasne tvari radi zaštite okoliša.

Spojen je na prigušivač iz katalizatora.Poprečni presjek prigušivača je okrugli ili ovalni predmet, koji je zavaren tankim čeličnim pločama i ugrađen u središnji ili stražnji dio izduvnog sistema.Unutar prigušivača postoji niz pregrada, komora, otvora i cijevi.Fenomen interferencije i poništavanja akustične refleksije koristi se za postepeno slabljenje zvučne energije, kako bi se izolirao i ublažio pulsirajući pritisak koji se stvara svaki put kada se otvori izduvni ventil.