Gorivo se ne može normalno isporučiti.

U tom slučaju ćete osjetiti da je snaga nedovoljna i da se postepeno smanjuje prije parkiranja, a zatim ćete se automatski zaustaviti.U ovom trenutku provjerite ima li ulja u karburatoru pod uslovom da ima ulja u rezervoaru za ulje.Ako nema ulja, to znači da je put ulja od rezervoara za ulje do karburatora blokiran i da ga treba očistiti i iskopati.Ako karburator ima ulje i ne može se pokrenuti, provjerite da li je filter ulja karburatora blokiran i da li je u glavnom mjernom otvoru prljavština.Ako se može pokrenuti, to se ne može učiniti, što znači da postoji kvar na nekom dijelu sistema za gorivo koji nije pronađen, a cjevovod sistema za dovod goriva mora biti potpuno izdubljen.U suprotnom, moguće je da će se ponovo pojaviti greška automatskog gašenja motora.

Temperatura motora je previsoka.

Ako je temperatura previsoka i podmazivanje je slabo, klip i cilindar će zagristi, a također će doći do izbijanja plamena.Znak prije zaustavljanja je da se snaga u početku postepeno smanjuje, a zatim naglo prestaje.Nakon dijagnoze prvo provjerite ima li ulja za podmazivanje u kućištu radilice.Ako nema puno ili nema ulja za podmazivanje, provjerite curi li uljno korito ili čep za ispuštanje ulja.Nakon što otkrijete problem, riješite ga, a zatim dodajte dovoljno ulja za podmazivanje.Ako nije problem curenja ulja, provjerite da li je ulje za podmazivanje pretjerano istrošeno i na vrijeme dodajte ili zamijenite ulje za podmazivanje.

Greška u strujnom krugu.

Automatsko gašenje uzrokovano iznenadnim nestankom struje u krugu, motor neće imati nikakve abnormalnosti prije iznenadnog isključivanja.Uzrok iznenadnog nestanka struje motora obično se javlja na liniji, kao što su labavi i otkačeni konektori, sečenje žice, kratki spoj, itd. Na primjer, ako je zavojnica za paljenje loša, može biti da je konektor zavojnice za paljenje labav i isključen.Provjerite svaki konektor, uklonite mrlju od ulja, povećajte silu stezanja dijela konektora i sjedišta i povećajte snagu kontakta kako biste osigurali stabilan kontakt.Ako je zavojnica okidača loša, a konektor okidača labav, potrebno je pojačati čvrstoću zavarivanja elektrode i potpuno ukloniti skrivenu opasnost od lažnog zavarivanja.

Kvačilo ili drugi dijelovi su zaglavljeni.

Kada zavrtnji na potpornom disku kvačila nisu zategnuti, a tačka sigurnosne zakovice nije pravilno probušena, što ne može igrati bezbednosnu ulogu, vijci postaju sve labaviji tokom rada motora, tako da vrh zavrtnja pokriva Poklopac ležaja protuosovine mjenjača, a kvačilo je zaglavljeno i ne može se okretati, što rezultira iznenadnim zaustavljanjem.U tom slučaju prvo uklonite mjenjač i otklonite ga prema labavosti kvačila.Kada se zupčanik mjenjača pokvari, njegovi ostaci se zaglave u mjenjaču ili se lanac prijenosa olabavi i zaglavi za lančanik glavnog vratila, to će uzrokovati iznenadno zaustavljanje.Dakle, kada se motor iznenada zaustavi, prvo otkrijte problem, a zatim ga otklonite jedan po jedan.