1. Motorno ulje je prvi prioritet za održavanje.Mora se koristiti uvozno polusintetičko motorno ulje ili više, a poželjnije je potpuno sintetičko motorno ulje.Vozila sa vazdušnim hlađenjem imaju veće zahteve za motornim uljem od vozila sa vodenim hlađenjem.Međutim, za neka jednocilindrična vozila velike zapremine može se koristiti polusintetičko motorno ulje jer je radilica ležaj radilice sa niskim zahtjevima za motorno ulje.Međutim, sintetičko ulje se može zamijeniti tek nakon duže kilometraže.Potpuno sintetički motor može se zamijeniti nakon 3000-4000 km bez otpada.Filter za motorno ulje treba redovno mijenjati i motor bi trebao biti vrlo čist.

2. Neophodno je koristiti čist filter za vazduh.Vazdušni filter uvoznih vozila je skup.Kada se filter za vazduh ošteti, prašina i pesak će ući u cilindar, habajući prsten i ventil kroz karburator.Ako je blokiran, to će uzrokovati nedovoljnu snagu i povećati potrošnju goriva.Povećanje potrošnje goriva će neminovno dovesti do crnog dima pri velikoj brzini izduvnih gasova.Nakon dužeg vremena, izdržljivost i snaga automobila će se smanjiti.

3. Očistite gumu i održavajte gazeći sloj čistim.U uzorku nema kamenja.Najvažnije je da se guma ne može premazati voskom ili uljem.Budući da ulje ima afinitet prema gumi, to će dovesti do pucanja i propadanja guma, ugrožavajući vlastitu sigurnost.Budući da se motocikl oslanja na pritisak da bi postigao skretanje, guma je najvažnija.

4. U rezervoaru za gorivo i benzinu ima mnogo nečistoća.Imam vremena da jednom godišnje skinem rezervoar za gorivo, skinem prekidač za ulje, uklonim vodu i rđu na dnu, osušim rezervoar za gorivo i ponovo ga postavim.

5. Mlaznica karburatora/prigušnog ventila, karburator se koristi dugo vremena i u njemu će biti neke nečistoće.Možete otpustiti zavrtanj za ispuštanje ispod karburatora kako bi nečistoće otjecale s benzinom.Ako iz karburatora curi ulje, mora se na vrijeme popraviti i zamijeniti.Budući da je karburator nekih vozila zaista loše dizajniran, kada karburator propušta ulje, benzin će iscuriti u cilindar.Ako se karburator pritisne, benzin će procuriti u kućište radilice, razrjeđujući motorno ulje.Ako je količina ispuštenog benzina velika.Danas, motocikli velikih zapremina koriste elektronski sistem ubrizgavanja goriva, pa je neophodno redovno čistiti kućište leptira za gas i mlaznicu za ubrizgavanje goriva.

6. Bateriju treba puniti svakih šest mjeseci.Ugasite farove pre vožnje.

7. Kvačilo, četvorocilindrični automobil sa zapreminom od 250, takođe može zadovoljiti dnevnu brzinu.Sve dok brzina nije crvena i ulje je dobro, osnovni automobil je i dalje u normalnoj upotrebi.Fragmenti diskova kvačila ozbiljno troše pločice ležaja, pa obratite pažnju na ovu lošu naviku.

8. Apsorpcija udara.Ulje za prednju amortizaciju se u osnovi mijenja jednom godišnje.Ako ulje stražnjeg amortizera curi, zamijenite uljnu brtvu kada je jezgra prazna, ali kada se jezgro isprazni, zamijenite samo sklop.

9. Ventil se može puniti aditivima za gorivo.Generalno, boca se može koristiti 20 puta za 250 modela.Osim toga, prednji zračni prolaz je braon.Nakon upotrebe, karburator se može rastaviti, a cijeli prolaz zraka je srebrno bijel.Svetla je kao nova.

10. Svjećice i žice za paljenje.Ako vam je stalo do kruga paljenja i imate malo budžeta, potrebno je uložiti u nekoliko visokonaponskih žica i set iridijumskih svjećica.