Točak motocikla se sastoji od glavčine točka, gume i drugih komponenti.Zbog različitih proizvodnih razloga, ukupna težina točka nije izbalansirana.To nije očito pri maloj brzini, ali pri velikoj brzini, nestabilna ravnotežna težina svakog dijela točka će uzrokovati da se kotač trese i ručka upravljača.Kako biste smanjili vibracije ili izbjegli ovu situaciju, dodajte olovne blokove na glavčinu kotača kako biste povećali protuuteg kotača i izbalansirali rubove kotača.Cijeli proces kalibracije je dinamička ravnoteža.

Dinamička ravnoteža je općenito uobičajena u automobilima.Mnogi vlasnici automobila dožive nesreću ili udare u ivičnjak.Prva reakcija je da uradite test dinamičke ravnoteže.Zapravo, motociklima je također potreban test dinamičke ravnoteže.Dinamička ravnoteža je problem koji većina vozača motocikala ignorira.Mnogi motociklisti misle da to ne moraju raditi ako nisu brzi.Ljudi su više zabrinuti za dezen gazećeg sloja, pritisak u gumama, stepen istrošenosti itd.

Općenito, automobili bez dinamičke ravnoteže će osjetiti kako tijelo lebdi prilikom vožnje velikom brzinom, au ozbiljnim slučajevima, stražnji kotači će se tresti, a gume motocikla će proklizati pri skretanju.Tokom procesa vožnje, gume motocikla će i dalje biti podvrgnute naglim ciklusima ubrzanja i kočenja, što će rezultirati neravnomjernim trošenjem guma.

Međutim, ako zalijepite neke olovne blokove u prsten glavčine, iako dodaje samo nekoliko grama ili više, možete izbjeći ove opasnosti.Ako se upravljač trese ili točak proizvodi neku nenormalnu buku pri vožnji velikom brzinom, potrebno je izvršiti dinamičko balansiranje, posebno kada se izgubi balansna težina zbog zamjene guma, popravke gume, udara točka i udaraca.

Vozilo bez dinamičke ravnoteže će stvarati jake vibracije prilikom vožnje velikom brzinom.Sila vibracije koju stvara guma koja dodiruje tlo će se prenijeti na vozača kroz apsorpciju udara.Česte vibracije ili velika amplituda vibracija dovest će do gubitka i opuštanja sistema ovjesa, au ozbiljnim slučajevima će se točak odlomiti.

Trenutno, mnogi motocikli za super trčanje mogu doseći 299 km/h.Ako nema dobre podrške za pneumatike i dinamičku ravnotežu, podrhtavanje smjera će biti očigledno tokom vožnje velikom brzinom, a trošenje guma će također biti ubrzano, što će rezultirati neočekivanim nesrećama.

Generalno, prilikom izvođenja dinamičkog balansiranja treba obratiti pažnju na sljedeće točke:

1. Za dinamičko balansiranje koristite nove gume, po mogućnosti gume sa niskom stopom spljoštenja.

2. Nakon balansiranja nemojte mijenjati staru gumu i nemojte udarati u pogrešnu stranu.

3. Test dinamičke ravnoteže motocikla primjenjiv je samo na gume sa alu felgama.