1、 Nedovoljno ili curenje rashladne tečnosti

Kada je auto hladan, otvorite poklopac rezervoara pored hladnjaka i proverite da li je rashladna tečnost dovoljna.Rashladna tečnost se mora dopuniti iz otvora za punjenje u praznom hodu, a rashladna tečnost u rezervoaru će se dopuniti samo do oko 2/3 ukupnog kapaciteta.Provjerite je li motorno ulje emulgirano i pokvareno.Ako ulje postane bijelo, to znači da rashladna tekućina curi.Motor se mora rastaviti kako bi se otkrio uzrok unutrašnjeg curenja i otklonio ga.Generalno, unutrašnje curenje se uglavnom javlja na spoju glave cilindra i bloka cilindra, što se može riješiti zamjenom madraca cilindra.Udio rashladnog sredstva varira u zavisnosti od područja upotrebe i koncentracije osnovnog rastvora.Osim toga, pažljivo provjerite svaki spoj cijevi za vodu na curenje prljavštine, cijev za vodu na oštećenje i rupu za curenje vodene pumpe za curenje vode.

2、 Blokada cirkulacijskog sistema

Proverite da li je cirkulacioni sistem začepljen.Radijator se čisti sredstvom za čišćenje rezervoara za vodu svakih 5000km, a posebnu pažnju treba obratiti na to da li je mala cirkulirajuća cijev vode uvijena.Jer ako mala cirkulacija nije glatka, nakon pokretanja motora, temperatura rashladne tekućine u vodenom omotu glave cilindra bloka cilindra se kontinuirano povećava, ali ne može cirkulirati, temperatura vode na termostatu se ne može povećati, a termostat se ne može otvoriti .Kada temperatura vode u vodenom omotaču poraste iznad tačke ključanja, temperatura vode na termostatu postupno raste sa intenziviranjem molekularnog kretanja, termostat se otvara, a voda visoke temperature i visokog pritiska u vodenom omotaču izlazi iz čep za punjenje, uzrokujući "ključanje".

3、 Zazor ventila je premali

Kako bi se osigurale performanse motora, postoje određeni zahtjevi za zazor ventila, ne što manji to bolje.Budući da je veličina komponenti domaćeg motora izvan tolerancije ili korisnik ne prihvaća buku ventila, mnogi domaći proizvođači prilagođavaju ventil motora vrlo malo kada proizvod izađe iz tvornice, što uzrokuje da se ventil ne zatvara čvrsto, što može produžavaju period naknadnog sagorevanja sagorevanja mešanog gasa, a većina toplote koja se stvara tokom perioda naknadnog sagorevanja koristi se za rad za grejanje, što dovodi do pregrevanja motora.U stvari, sve dok se zazor ventila podešava prema potrebi, mala buka ventila neće uticati na upotrebu.