Unutrašnja struktura izduvne cijevi motocikla je prigušivač.Izduvna cijev motocikla uglavnom koristi porozne materijale koji apsorbiraju zvuk za smanjenje buke.Materijal koji apsorbira zvuk fiksiran je na unutrašnjoj stijenci prolaza za protok zraka ili je raspoređen u cjevovodu na određeni način da formira otporni prigušivač.Kada zvučni val uđe u otporni prigušivač, dio zvučne energije će se pretvoriti u toplinsku energiju trenjem u porama poroznog materijala i raspršiti, što će oslabiti zvučni val koji prolazi kroz prigušivač.
Unutar ravne cijevi nema pregrada ili drugih objekata.Buka je samo djelomično blokirana prigušujućim pamukom prekrivenim spolja.Otpadni plin se ispušta direktno u nezaustavljivom stanju, a zvuk eksplozije se proizvodi pod nasilnom ekspanzijom, koja je općenito poznata kao buka.Osim toga, dugo vrijeme preklapanja ulaznih i izduvnih ventila pri maloj brzini omogućit će istjecanje smjese u komori za sagorijevanje.Dizajn velike i otvorene ravne cijevi će prirodno usporiti protok izduvnih plinova pri maloj brzini.
Izduvna cijev na motociklu se naziva i sklop prigušivača.Iako izgleda samo kao čelična cijev, njegova unutrašnja struktura je vrlo složena i uglavnom se sastoji od dva dijela.Kada motor stvara izduvni gas i buku, on će prvo proći kroz izduvnu cijev u prednjem dijelu, a zatim će biti ispušten iz izduvne cijevi u stražnjem dijelu nakon tretmana smanjenja buke od strane prigušivača.Nakon ovog filtriranja, buka koju proizvodi motocikl tokom vožnje će biti znatno manja, tako da neće imati nikakav uticaj na okolinu.Međutim, izduvna cijev je dugo korištena i zarđala je.Prigušivač ne može da filtrira, a izduvni gasovi i buka će se direktno ispuštati.
Vrijeme objave: 24.11.2022