Izduvna cijev uključuje: prednji dio prigušivača, trosmjerni katalizator, izduvni razvodnik i stražnji dio prigušivača.Auspuh o kojem obično govorimo odnosi se na stražnji dio prigušivača, tako da izduvna cijev uključuje i prigušivač.Temperatura izduvne cijevi varira od 300 ℃ do 80 ℃ pri vožnji autoputem.Što je bliže motoru, to je viša temperatura.

Rđa izduvnih cijevi nije uzrokovana visokom temperaturom.To je zato što čelik postepeno gubi zaštitni premaz i hrđu u procesu naizmjene hladnog i vrućeg.Ukratko, originalni zaštitni premaz se gubi zbog visoke temperature ili naizmjeničnog hladnog i vrućeg, a hrđa se javlja na sobnoj temperaturi.

Obična boja otporna na visoke temperature gubi svoj antikorozivni efekat ili mehanička svojstva nakon naizmjenične hladnoće i topline.Većina boja otpornih na visoke temperature dizajnirane su za dugotrajnu opremu za rad na visokim temperaturama s rijetkim promjenama temperature.Ne može se prilagoditi radnom stanju da je izduvna cijev često izložena hladnom i toplom naizmjeničnom i udarnom.

Ako želite farbati ispušnu cijev bez ljuštenja boje, morate koristiti posebnu boju za ispušnu cijev.Ovo je specijalna boja otporna na toplotu za sistem izduvnih cevi i komponente prigušivača, koja je pogodna za zaštitu izduvnih cevi i prigušivača motocikala i poljoprivrednih mašina.Visokotemperaturna boja ima vrlo dobru otpornost na toplinu, mehanička svojstva i otpornost na slani sprej.