Motocikl sa višecilindričnim motorom ima napredne performanse i složenu strukturu.Kada motor pokvari, često ga je teško održavati.Kako bi se poboljšao učinak održavanja, osoblje za održavanje treba biti upoznato sa strukturom, principom i unutarnjim odnosom motocikla s višecilindričnim motorom, te posebno obratiti pažnju na sljedeće točke prilikom popravke.

1、 Upit za kvar i probni rad prije rastavljanja

Svaki motocikl će se pokvariti, a kada se pokvari, bit će predznaka i vanjskih manifestacija.Prije popravke, pažljivo raspitajte se o znakovima upozorenja na vozilu, vanjskim performansama i srodnim faktorima koji mogu uzrokovati kvar, ali vlasnik ignorira uvod, kao što su greške koje su se ranije dogodile na vozilu i kako ih otkloniti.Svaki nemar može uzrokovati mnoge nepotrebne probleme u radu na održavanju.Nakon što upit bude jasan, osoblje za održavanje mora lično testirati vozilo, dodirnuti, osluškivati, vidjeti i namirisati, te više puta iskusiti fenomen kvara i karakteristike kvara na vozilu.

2、 Uhvatite glavne faktore kvara i odredite dijelove koje treba rastaviti

Greške motocikla su složene i raznolike, posebno kod motocikala s više cilindra.Često postoji mnogo faktora koji dovode do iste greške, a svi faktori su u interakciji i utiču jedni na druge.Teško je precizno dijagnosticirati i potpuno otkloniti kvar.Zbog ove greške, osoblje za održavanje ne bi trebalo žuriti da rastavlja vozilo.Prije svega, prema iskustvu lične probne vožnje i upoznavanju vlasnika automobila, sumirati sve relevantne faktore koji mogu uzrokovati ovu vrstu kvara i nacrtati dijagram uzročnosti.Analizirajte relevantne faktore u dijagramu odnosa, shvatite glavne faktore uzroka, odredite lokaciju kvara i odredite koje dijelove treba rastaviti radi pregleda.

3、 Napravite evidenciju o rastavljanju vozila

Po principu “prvo vani pa unutra, prvo lako pa teško”, rastavljajte vozilo u nizu.Za motocikle sa nepoznatom strukturom, zabilježite položaje montaže dijelova i komponenti, uključujući male dijelove kao što su podloške za podešavanje, prema redoslijedu rastavljanja.Za komponente sa složenim odnosom montaže treba nacrtati šematski dijagram montaže.

4、 Označavanje u boji dijelova s ​​istim imenom

Topli motorni dio višecilindarskog motora ima mnogo dijelova s ​​istim imenom.Iako ovi dijelovi s istim imenom izgledaju isto po strukturi, obliku i veličini, habanje i deformacija dijelova s ​​istim imenom ne mogu biti dosljedni nakon dužeg korištenja motocikla.Istrošenost dva izduvna ventila istog cilindra neće biti ista.Ako su dva ispušna ventila sastavljena nakon zamjene, teško je pouzdano zaptiti između ispušnog ventila i sjedišta izduvnog ventila.Stoga se dijelovi s istim imenom ne smiju mijenjati što je više moguće.Dijelovi istog naziva istog cilindra farbaju se oznakama u boji, a dijelovi s istim nazivom koji su uklonjeni iz različitih cilindara postavljaju se posebno.

5、 Označite vrijeme ventila

Sistem ventila višecilindarskog motora jedan je od najsloženijih i najkritičnijih sistema motora.Metode označavanja vremena ventila različitih motora često su različite, a vrijeme ventila i vrijeme paljenja međusobno su usklađeni i ujedinjeni.Motor ne može normalno raditi ako je podešavanje pogrešno.Za nepoznate modele, prije rastavljanja mehanizma ventila, potrebno je saznati značenje i način kalibracije oznaka vremena ventila i vremena paljenja.Ako oznaka nije ispravna ili dvosmislena, sami napravite oznaku, a zatim je rastavite.

6、 Zahtjevi za učitavanje

Nakon otklanjanja kvarova, vozilo će se utovariti obrnutim redoslijedom u skladu sa zapisima o rastavljanju, oznakama u boji i mjerenju plina.Prilikom montaže osigurajte nepropusnost kanala vode za hlađenje motora, kanala za ulje, prolaza zraka i zaptivnih površina, očistite kamenac, uljni kamenac i naslage ugljika i ispustite zrak u kanal rashladne vode i cijev hidraulične kočnice.