Električni krug motocikla je u osnovi sličan onom u automobilu.Električni krug je podijeljen na napajanje, paljenje, osvjetljenje, instrument i audio.

Napajanje se uglavnom sastoji od alternatora (ili ga napaja magnetno zavojnica za punjenje), ispravljača i baterije.Magneto koji se koristi za motocikle također ima različite strukture prema različitim modelima motocikala.Generalno, postoje dvije vrste magneta zamašnjaka i magneta sa rotorom od magnetnog čelika.

Postoje tri vrste metoda paljenja motocikla: sistem paljenja na baterije, sistem magnetnog paljenja i tranzistorski sistem paljenja.U sistemu paljenja postoje dva tipa paljenja sa beskontaktnim kondenzatorskim pražnjenjem i beskontaktnim kondenzatorskim pražnjenjem.Engleska skraćenica od beskontaktnog pražnjenja kondenzatora je CDI U stvari, CDI se odnosi na kombinovani krug sastavljen od kola punjenja i pražnjenja kondenzatora i kola tiristorskog prekidača, opšte poznatog kao elektronski upaljač.

Prednja i zadnja amortizacija.Kao i kod automobila, ovjes motocikla ima dvije najvažnije funkcije, koje su nam također dobro poznate: apsorbira vibracije karoserije automobila uzrokovane neravnim tlom, čineći cijelu vožnju ugodnijom;U isto vrijeme, držite gumu u kontaktu sa tlom kako biste osigurali izlaznu snagu gume na tlo.Na našem motociklu postoje dvije komponente ovjesa: jedna se nalazi na prednjem kotaču, obično se naziva prednja viljuška;Drugi je na zadnjem točku, obično se naziva zadnji amortizer.

Prednja vilica je mehanizam za vođenje motocikla, koji organski povezuje okvir s prednjim kotačem.Prednja vilica se sastoji od prednjeg amortizera, gornje i donje spojne ploče i četvrtastog stuba.Stup upravljača je zavaren sa donjom spojnom pločom.Stup upravljača je upakovan u prednji rukav okvira.Kako bi se stup upravljača mogao fleksibilno okretati, gornji i donji dio osovine stupa upravljača opremljeni su aksijalnim potisnim kugličnim ležajevima.Lijevi i desni prednji amortizeri su spojeni u prednje vilice preko gornje i donje spojne ploče.

Prednji amortizer se koristi za smanjenje vibracija uzrokovanih udarnim opterećenjem prednjeg točka i održavanje nesmetanog rada motocikla.Zadnji amortizer i stražnja klackalica okvira čine uređaj stražnjeg ovjesa motocikla.Stražnji ovjes je elastični spojni uređaj između okvira i stražnjeg točka, koji nosi opterećenje motocikla, usporava i apsorbira udar i vibracije koje se prenose na stražnji kotač zbog neravne površine puta.

Uopšteno govoreći, amortizer se sastoji od dva dela: opruge i amortizera.

Opruga je glavno tijelo ovjesa.Ova opruga je vrlo slična oprugi u hemijskoj olovci koju obično koristimo, ali je njena snaga mnogo veća.Opruga apsorbuje udarnu silu tla kroz svoju nepropusnost, istovremeno osiguravajući kontakt između gume i tla;Prigušivač je uređaj koji se koristi za kontrolu zategnutosti opruge i povratne sile.

Amortizer je poput pumpe napunjene uljem.Brzina zračne pumpe koja se kreće gore-dolje ovisi o veličini otvora za dovod ulja i viskoznosti ulja.Svi automobili imaju opruge i amortizere.Na prednjoj vilici opruge su skrivene;Na zadnjem amortizeru, opruga je izložena spolja.

Ako je amortizer pretvrd i vozilo snažno vibrira, vozač će biti stalno pogođen.Ako je previše mekan, frekvencija vibracija i amplituda vibracije vozila će uzrokovati da se vozač osjeća neugodno.Zbog toga je potrebno redovno prilagođavati prigušenje.