Normalno je da izduvna cijev čuje zveckanje nakon gašenja motora.Izduvna cijev je vrlo vruća kada motor radi i proširiće se kada se zagrije.Ova buka će se pojaviti kada se temperatura smanji nakon gašenja motora.Ako ima manje naslaga ugljika u izduvnoj cijevi novog automobila, zvuk će biti jasniji i očigledniji, što je normalno.

Motocikl, vozilo na dva ili tri točka koje pokreće benzinski motor i kojim se upravlja pomoću ručke, je lagan, fleksibilan i brz.Široko se koristi za patroliranje, prevoz putnika i tereta, kao i za sportsku opremu.

Uzmimo za primjer princip rada četverotaktnog motora i dvotaktnog motora: četverotaktni motor se široko koristi.Četverotaktni motor znači da se cilindar pali jednom na svaka četiri povratna kretanja klipa.Specifičan princip rada je sljedeći:

Usis: U ovom trenutku se otvara usisni ventil, klip se pomera prema dole, a mešavina benzina i vazduha se usisava u cilindar.

Kompresija: u ovom trenutku ulazni i ispušni ventil se zatvaraju u isto vrijeme, klip se pomiče prema gore, a smjesa je komprimirana.

Sagorijevanje: kada je mikser komprimiran na minimum, svjećica će skočiti i zapaliti miješani plin, a pritisak stvoren sagorijevanjem će gurnuti klip prema dolje i pokrenuti radilicu da se okreće.

Ispuh: Kada se klip spusti do najniže tačke, izduvni ventil se otvara i izduvni gas se ispušta.Klip nastavlja da ide gore da ispusti višak izduvnih gasova.

Princip rada dvotaktnog motora je da se klip pomera gore-dole za dva takta, a svjećica se pali jednom.Proces usisavanja motora drugog takta je potpuno drugačiji od procesa usisavanja motora četvrtog takta.Dvotaktni motor treba dvaput komprimirati.Kod motora drugog takta, smjesa teče prvo u kućište radilice, a zatim u cilindar.Konkretno, ona teče u komoru za sagorevanje, dok mešavina motora četvrtog takta teče direktno u cilindar.Karter četvrtotaktnog motora se koristi za skladištenje ulja. Kako se karter dvotaktnog motora koristi za skladištenje miješanog plina i ne može skladištiti ulje, ulje koje se koristi za dvotaktni motor je ulje za izgaranje koje se ne može reciklirati.

Radni proces drugog takta motora je sljedeći:

Klip se pomiče prema gore i miješani zrak struji u kućište radilice.

Klip se spušta kako bi isporučio miješani tlak zraka u komoru za sagorijevanje, dovršavajući prvu kompresiju.

Nakon što smjesa stigne u cilindar, klip se podiže i zatvara ulaz i izlaz.Kada klip komprimuje gas na minimalnu zapreminu (ovo je druga kompresija), svjećica se pali.

Pritisak sagorevanja gura klip prema dole.Kada se klip spusti do određenog položaja, prvo se otvara izduvni otvor, a izduvni gas se ispušta, a zatim se otvara ulaz vazduha.Novi miješani plin ulazi u cilindar kako bi istisnuo preostali izduvni plin.